ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਸਾਡੇ ਹੈਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ-ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਡ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਡ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਪਰ ਡਰੋ ਨਾ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ [ਵੋਇੰਡ ਰੋਬੋਟ] ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
[ਵੋਇੰਡ ਰੋਬੋਟਜ਼] ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੋਬੋਟਿਕ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਕੀੜੇ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਚਲਦੀ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਕੀੜੇ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਪਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - 30 ਨਿਊਟਨ ਤੱਕ।ਅਜਿਹਾ ਲੋਡ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ.ਇਹਨਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.ਫਿਰ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ Z-ਐਕਸਿਸ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਉੱਥੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੁਰੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਸਖ਼ਤ ਉਸਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੁੱਧੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਝਾਅ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ [ਮੋਰਿਟਜ਼] ਵਰਕਹੋਰਸ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਲੇਖ ਦੇਖੋ।
ਹਾਂ, ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ i2 ਸੈਮੂਅਲ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ i3 ਵੇਰੀਐਂਟ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।ਇਹ ਸਟੈਪਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ z 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਪੁੰਜ *g ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੰਗੇ ਵਿਚਾਰ.ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਕਿੱਥੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡੂਮ™ ਰੰਬਲ ਦੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"ਇਹ ਚਾਲ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ."ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਢ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਐਕਸੀਅਲ ਫਲੋਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥ੍ਰਸਟ ਯੰਤਰ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਫਲੋਟ ਕਰੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਸਿਰਫ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ (ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ) 4mm ਸ਼ਾਫਟ (Nema23′s 6mm ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 604 ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ 360N ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਟਡ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ 0.25 ਗੁਣਾ (ਵੱਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ 0.5 ਗੁਣਾ) ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅੰਤ ਅਸਲੀ ਡੂੰਘੀ ਗਰੋਵ ਬਾਲ ਨੂੰ 90N ਦੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਉਦਾਹਰਨ (30N) ਵਿੱਚ, ਜੀਵਨ ਸਹਿਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਤੈਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਲਵਜੌਏ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੋਣੀ ਸੰਪਰਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਲ ਪੇਚ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੂ ਲੰਬਾਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਐਂਡੀ, ਮੈਂ ਉਹੀ ਗੱਲ ਲਿਖਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ: ਉਸਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਬਸ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਆਖਰੀ ਪੈਰਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਐਂਗੁਲਰ ਕੰਟੈਕਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਧੁਰੀ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲਟ, ਗੇਅਰ, ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈਨ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਹਨ।
ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ, ਇੱਥੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਫੋਟੋ ਕੀੜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 2 ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੀ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, IMHO।ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਛੂਹੋ, ਆਈਮੇ ਸਟੈਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਝੱਲੇਗਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਫਿਟ ਵਿੱਚ ਹਨ
ਸਟੈਪਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
@ThisGuy ਇਹ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਉਹ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਕਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ
ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ, "ਛੇ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧੁਰੀ ਲੋਡ"
ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਚੋਣ ਹੈ।ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ- ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ o/d 'ਤੇ ਸੂਈ ਦਾ ਸਿਰਾ i/d (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੂਈ ਤੱਤ ਟੇਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ) ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਂ, ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ).ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਥੇ ਟੇਪਰਡ ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਗੋਲਾਕਾਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਉਸ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਡੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ 6 ਪੌਂਡ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ, ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਮੇਰੀ ਬਕਵਾਸ, ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਿੱਧੀ ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਸੈਂਟਰ ਰੇਸ ਭਾਗਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ
ਮੈਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਖਰਾਦ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਬਸ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਮੈਂ ਸਟੈਪਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਰਾ ਰੱਖਾਂਗਾ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਲੋਡ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਟਰਲ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ, ਲੇਥ ਸਪਿੰਡਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਉਹ ਸਟੀਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵੋ ਲਚਕਦਾਰ ਕਪਲਿੰਗ, ਸਪਾਈਡਰ ਕਪਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਪਲਮ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ?ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਲੋਡ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ।ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ 1: 1 ਗੇਅਰ?
ਫਿਰ ਉਹ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਟੀਪਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵੱਲ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਥ੍ਰਸਟ ਲੋਡ (ਕੋਣੀ ਸੰਪਰਕ, ਟੇਪਰ, ਥ੍ਰਸਟ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੇਚ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ 100% ਸਵੈ-ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 101 ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਲੋਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਮ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਥ੍ਰਸਟ ਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਥ੍ਰਸਟ ਲੋਡ ਕਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸੰਪਾਦਨ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੀੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਕੋਨਿਕਲ ਪੇਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। .
ਕੀੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਲੋਡ Acme ਜਾਂ ਬਾਲ ਪੇਚ 'ਤੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਮੇ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪੇਚ ਪੂਰੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੁਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੀੜਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25% ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ, 50% ਭਾਰੀ ਭਾਗ/ਵੱਡਾ ਬੇਅਰਿੰਗ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਥ੍ਰਸਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ!FWIW, ਜਦੋਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ "ਸਸਤੇ" ਹੋਣ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੋ.ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ x ਨਿਊਟਨ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਅੰਕੜੇ SKF ਔਨਲਾਈਨ ਗਾਈਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ।ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਕਿੱਸਾਕਾਰ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਗੇਂਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹਨ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 120,000 ਮੀਲ ਦੌੜਿਆ।
ਡਿਫੌਲਟ "ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ" ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਗਰੋਵ ਗੇਂਦ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇਖੋ।https://simplybearings.co.uk/shop/Products-All-Bearings/c4747_4514/index.html
ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਜਿਆਦਾ ਜਾਣੋ